
За 2025 год на сети железных дорог Российской Федерации допущено 197 дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах, из них 69 столкновений автотранспорта с пассажирскими и пригородными поездами и 4 случая столкновения с пассажирскими автобусами, допущено 5 сходов подвижного состава, из них 2 схода пассажирских (пригородных) поездов. В результате допущенных дорожно-транспортных происшествий пострадали 112 человек, из которых 33 человека погибло.
С 2012 года по истекший период 2026 года на 81 железнодорожном переезде Красноярской железной дороги допущено 121 дорожно-транспортное происшествие.
За истекший период текущего года на сети железных дорог ОАО РЖД количество столкновений подвижного состава с автотранспортными средствами на железнодорожных переездах в сравнении с аналогичным периодом 2025 года увеличилось на 30 случаев или 48% (в 2025 году 64 ДТП, в 2026году 94ДТП), количество пострадавших увеличилось (в 2025 году 28человек, в 2026 году 48человек), количество погибших также увеличилось (в 2025 году 7человек, в 2026 году 15человек). Особую тревогу вызывают дорожно-транспортные происшествия на железнодорожных переездах с пассажирскими и пригородными поездами, в 2026 году уже допущено 45 таких случаев (за аналогичный период 2025 года 22).
За истекший период 2026 года на Красноярской железной дороги допущено 1 дорожно-транспортное происшествие на железнодорожном переезде:
В сутках 1 мая 2026 года в 1 час 45 минут по местному времени на перегоне Ингашская-Тинская Иланской дистанции пути (Иланско-Нижнеингашский МО), на регулируемом обслуживаемом дежурным работником переезда 4409 км 7 пк, допущено столкновение пассажирского поезда 306 Красноярск-Карабула (9 вагонов, населенность 390 человек) с автомобилем марки "VOLVO с полуприцепом, под управлением водителя 1985 года рождения. В результате столкновения схода подвижного состава нет, повреждений устройств СЦБ и пути нет, у локомотива повреждена кабина, пострадавших нет.
Справка по безопасности дорожного движения на Красноярскойжелезной дороги за 2026 год
- 2025 год в границах обслуживания Красноярской дирекции инфраструктуры:
- 8 столкновений подвижного состава с автотранспортным средством на железнодорожных переездах Красноярской 2, Кошурниковской 2, Чульжанской, Абакумовской, Аскизской и Иланской дистанциях пути, в которых пострадало 5 человек (за 2024 год допущено 3 дорожно-транспортных происшествий по дирекции инфраструктуры, в которых никто не пострадал);
- допущено столкновения подвижного состава с автотранспортным средством вне железнодорожных переездов на железнодорожных путях ( за 2024 год допущено 3 дорожно-транспортных происшествий вне железнодорожных переездов, по Абаканской, Чульжанской и Кошурниковской дистанциям пути);
- 5 дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах без столкновения с подвижным составом (за 2024 год 6 дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах без столкновения с подвижным составом);
- 1 столкновение подвижного состава с автотранспортными средствами дежурными работниками (за 2024 год 4);
- работники, обслуживающие железнодорожные переезды, 17раз выявляли после проходов поездов, излом планок нижней негабаритности (за 2024 год 11);
- границах и на обустройствах железнодорожных переездов допущено 7 отказов технических средств;
- год машинисты поездов 86 раз применяли экстренные торможения, для предотвращения наезда на домашних и диких животных (за 2024 год 37, за 2025 год: ПЧ-8 46, ИЧ-1 15, ПЧ-9 10, ПЧ-11 6, ПЧ-5 2, ПЧ-1 1, ПЧ-2 1, ПЧ-3 1, ПЧ-4 1, ПЧ-6 1, ПЧ-7 1, ПЧ-10 1).
- 2025 год на сети железных дорог Российской Федерации допущено 197дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах (за 2024 год 196), из них 69 столкновений автотранспорта с пассажирскими и пригородными поездами (за 2024 год 50) и 4случая столкновения с пассажирскими автобусами (за 2024 год 2), допущено 5 сходов подвижного состава (за 2024 год 7), из них 2 схода пассажирских (пригородных) поездов (за 2024 год 2). В результате допущенных дорожно-транспортных происшествий пострадали 112человек (за 2024 год 146), из которых 33человека погибло (за 2024 год 46).
- 2012 года по истекший период 2026 года на 81 железнодорожном переезде Красноярской железной дороги допущено 121 дорожно-транспортное происшествие.
За истекший период текущего года на сети железных дорог ОАО РЖД количество столкновений подвижного состава с автотранспортными средствами на железнодорожных переездах в сравнении с аналогичным периодом 2025 года увеличилось на 30 случаев или 48% (в 2025 году 64 ДТП, в 2026году 94ДТП), количество пострадавших увеличилось (в 2025 году 28человек, в 2026 году 48человек), количество погибших также увеличилось (в 2025 году 7человек, в 2026 году 15человек). Особую тревогу вызывают дорожно-транспортные происшествия на железнодорожных переездах с пассажирскими и пригородными поездами, в 2026 году уже допущено 45 таких случаев (за аналогичный период 2025 года 22). В результате столкновения схода подвижного состава нет, повреждений устройств СЦБ и пути нет, у локомотива повреждена кабина, самостоятельное движение невозможно, поезд удерживается на тормозах, закрепление подвижного состава не требуется, пострадавших нет.
- За истекший период 2026 года на Красноярской железной дороги допущено 1 дорожно-транспортное происшествие на железнодорожном переезде (за аналогичный период 2025 года 2, в которых пострадал 1 человек, также допущено 3 ДТП на железнодорожных переездах, без столкновения с подвижным составом):
В сутках 1 мая 2026 года в 1 час 45 минуту по местному времени на перегоне Ингашская-Тинская Иланской дистанции пути (Иланско-Нижнеингашский МО), на регулируемом обслуживаемом дежурным работником переезда 4409 км 7 пк, допущено столкновение пассажирского поезда 306 Красноярск-Карабула (9 вагонов, населенность 390 человек) с автомобилем марки "VOLVO с полуприцепом, под управлением водителя 1985 года рождения. В результате столкновения схода подвижного состава нет, повреждений устройств СЦБ и пути нет, у локомотива повреждена кабина, пострадавших нет.
P.S.: За аналогичный период 2025 года, также допущено 2 столкновения подвижного состава с автотранспортными средствами на железнодорожных переездах Красноярской железной дороги.
- В сутках 19 января на железнодорожном переезде 4397 км пк8станции Сулемка Иланской дистанции пути (Иланско-Нижнеингашский МО) дежурный работник по переезду предотвратил столкновение грузовой машины с пригородным и грузовым поездами. Грузовая машина груженная остановился на настилах переезда по обоим путям. Дежурный работник по переезду выполнил все необходимые действия для предотвращения столкновения.
- Дежурные работники, обслуживающие железнодорожные переезды, 15 раз выявляли после проходов поездов, излом планок нижней негабаритности (отбойный брус) и выявили неисправности подвижного состава:
- в сутках 1 января на железнодорожном переезде 171 км пк4станции Балыксу Чульжанской дистанции пути (Аскизский муниципальный район) дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, при проследовании по I пути не четного рукавом локомотива поезда 9617;
- в сутках 4 января на железнодорожном переезде 4282 км пк1перегон Заозерная Камала Уярской дистанции пути (Рыбинский МО) дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, при проследовании по II пути нечетного грузового поезда 1385;
- в сутках 16 января на железнодорожном переезде 253 км пк9станции Югачи Аскизской дистанции пути (Аскизский муниципальный район) дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, при проследовании по поезда 18;
- в сутках 16 января на железнодорожном переезде 3737 км пк7станции Суслово Боготольской дистанции пути (Мариинский МО) при следовании нечетного поезда дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности и повреждению двух отбойных брусьев по I пути;
- в сутках 20 января на железнодорожном переезде 4231 км пк9перегон Уяр БП 4234 км Уярской дистанции пути (Манско-Уярский МО) следовании четного поезда 2481 дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, по причине обрыва валика подвесного башмака на вагоне 592675;
- в сутках 21 января железнодорожном переезде 4180 км пк7перегон Камарчага - Балай Уярской дистанции пути (Манско-Уярский МО) при следовании поезда 3161 дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, по причине оторванной песочной трубы;
- сутках 25 января на железнодорожном переезде 4204 км пк6перегон ст. Балай Уярской дистанции пути (Манско-Уярский МО) дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, при проследовании по I пути не четного поезда 8901;
- в сутках 28 февраля на железнодорожном переезде 4180 км пк7перегон Балай - Камарчага Уярской дистанции пути (Манско-Уярский МО) при следовании поезда 2525 дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности;
- в сутках 28 февраля на железнодорожном переезде 4282 км пк1перегон Заозерная Камала Уярской дистанции пути (Рыбинский МО) дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, при следовании поезда 2525;
- сутках 21 марта железнодорожном переезде 4180 км пк7перегон Камарчага - Балай Уярской дистанции пути (Манско-Уярский МО) при следовании поезда 9552 дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, причина не обнаружена;
- в сутках 3 апреля на железнодорожном переезде 4180 км пк7перегон Балай - Камарчага Уярской дистанции пути (Манско-Уярский МО) при следовании поезда 1501 дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, поезд 11-15 остановлен, осмотрен помошником машиниста, ничего не обнаружено, отправился в 12-05;
- в сутках 10 апреля на железнодорожном переезде 4231 км пк9перегон Уяр БП 4234 км Уярской дистанции пути (Манско-Уярский МО) при следовании пассажирского поезда 123 Абакан-Красноярск дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности, причиной явилось наледь на вагоне;
- в сутках 25 марта на железнодорожном переезде 4180 км пк7перегон Балай - Камарчага Уярской дистанции пути (Манско-Уярский МО) при следовании нечетного поезда 1093 дежурный работник по переезду выявил обрыв песочной трубы и в 22 вагоне с хвоста в колесной паре волочение железного предмета, сообщил об этом всем причастным. Поезд остановился в 9-17, отправился в 9-50. Неисправность в локомотиве и в 22 вагоне с хвоста устранили (выпал валик башмачной подвески);
- в сутках 27 апреля на железнодорожном переезде 4282 км пк1перегон Заозерная Камала Уярской дистанции пути (Рыбинский МО) дежурный работник по переезду при следовании нечетного грузового поезда 1099 было выявлено валика подъемник в автосцепки между 3 и 4 вагоном с хвоста поезда. Дежурный работник не однократно вызывал машиниста, но он не отвечал, далее было сообщено дежурной по станции Камала, поезд был остановлен, помошником машиниста была выявлена неисправность выпадения валика. Путь был осмотрен по 50 м в встречную и западную стороны, замечаний не выявлено;
- в сутках 1 мая на железнодорожном переезде 4130 км пк 7 7 перегон Красноярск-Восточный парк З Красноярской дистанции пути (Сосновоборский МО) при следовании поезда 9648 дежурный работник по переезду, сообщил всем причастным о сбитой планки нижней негабаритности первой секцией локомотива, замечаний не выявлено
P.S., 15: ПЧ-4 11, ПЧ-1 1, ПЧ-3 1, ПЧ-7 1, ПЧ-8 1.
- За истекший период текущего года машинисты поездов 14 раз применяли экстренные торможения, для предотвращения наезда на домашних и диких животных:
- в сутках 5 января при проследовании станции Кирба Абаканской дистанции пути машинист поезда 9625, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива нет, стоянка поезда составила 60минут;
- в сутках 7 января при проследовании станции Аскиз Аскизской дистанции пути машинист поезда 2165, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива нет, стоянка поезда составила 27 минут;
- в сутках 10 января при проследовании перегона Аскиз Казановская Аскизской дистанции пути машинист поезда 6612Н,применил экстренное торможение для предотвращения наезда на лошадь, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива нет, стоянка поезда составила 4 минуты;
- сутках 31 января при проследовании станции Кирба Абаканской дистанции пути машинист поезда 2620, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива нет, стоянка поезда составила 9минут;
- в сутках 31 января при проследовании перегона Уйтак Ханкуль Абаканской дистанции пути машинист поезда 2620, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на лошадь, наезд не предотвратил, у локомотива оторвана тормозная магистраль с головы, стоянка поезда составила 9минут;
- в сутках 10 февраля при проследовании перегона Ербинская Уйбат Ужурской дистанции инфраструктуры машинист поезда 3001, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива нет, стоянка поезда составила 13минут;
- в сутках 5 марта при следовании перегона Ербинская Уйбат Ужурской дистанции инфраструктуры машинист поезда 3022, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на лошадь, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива повреждений нет, стоянка поезда составила 417минуты;
- в сутках 14 марта при следовании перегона Туманный Ербинская Ужурской дистанции инфраструктуры машинист поезда 3002, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на лошадь, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива обрыв труб тормозной и питательной магистрали, стоянка поезда составила 42минуты;
- в сутках 29 марта при проследовании станции Камышта Аскизской дистанции пути машинист поезда 9606, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива нет, стоянка поезда составила 2 минуты;
- в сутках 12 апреля при проследовании перегона Июс Шира Ужурской дистанции инфраструктуры машинист поезда 3006, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждений инфраструктуры нет, стоянка поезда составила 17минут;
- в сутках 13 апреля при проследовании перегона Капчалы Оросительный Ужурской дистанции инфраструктуры машинист поезда 3160, применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждений инфраструктуры нет, стоянка поезда составила 43минуты.
- сутках 19 апреля при проследовании перегона Аскиз Чартыковский Аскизской дистанции пути машинист поезда 2634,применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива нет, стоянка поезда составила 23 минуты;
- сутках 28 апреля при проследовании перегона Путевой Пост 306 км Уйтак Аскизской дистанции пути машинист поезда 2604,применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива повреждена тормозная магистраль, стоянка поезда составила 14 минут;
- сутках 29 апреля при проследовании перегона Биркчул Казановская Аскизской дистанции пути машинист поезда 9628,применил экстренное торможение для предотвращения наезда на КРС, наезд не предотвратил, повреждения у локомотива нет, стоянка поезда составила 24 минуты.
P.S.: ПЧ-8 6, ИЧ-1 5, ПЧ-9 3.
Козульская дистанция пути в сутках 9 января из-за не удовлетворительной организации работы по снегоборьбе создали неблагоприятную ситуацию, в части следования водителями автотранспортных средств через железнодорожные переезды.
Слайды по ДТП за 2025-2026 гг.