Для нескольких поколений наших жителей железная дорога, пересекающая Козульский район, давно стала привычной реальностью.

Для нескольких поколений наших жителей железная дорога, пересекающая Козульский район, давно стала привычной реальностью, местом работы и надёжным средством передвижения.

Магистраль досталась современной России благодаря героическому труду рабочих и инженеров, воле и средствам царской Российской империи. Транссибирская железнодорожная магистраль является самой протяженной в мире - более 7,5 тыс. км.

Когда С.И. Мальцев, будущий заводчик, служивший в молодые годы при царском дворе адъютантом, заговорил в присутствии Николая I о возможности строительства железной дороги в азиатской части России, царь сказал окружающим: «Отправьте его в сумасшедший дом».

После личной встречи с австрийским инженером Францем Герстнером и ознакомлением с его докладной запиской 06.01.1835 г, было принято решение построить пробную дорогу из Санкт-Петербурга до Царского села. При строительстве решили устроить ширину колеи 5 футов (1524 мм) - американский стандарт, отличавшийся от европейского. Позже в СССР была принята ширина 1520 мм, как более устойчивая и скоростная.

С легкой руки Александра II строили дороги по Европейской части России. Принявший престол Александр III, поклялся продолжить дело своего отца - работы начались 17.03.1891 г. Цесаревич Николай, будущий царь Николай II, был назначен председателем Комитета сибирских железных дорог. Через 25 лет цель была достигнута!

Материал подготовлен на основании статей в открытом доступе в сети Интернет.

Кто и как строил железную дорогу на территории нашего района от ст. Новочернореченской до ст. Кемчуг вы узнаете в пятничном посте. Следите за нашими публикациями по хэштегам